Η Πρωτομαγιά που άλλαξε την Φόρμουλα 1
Ίμολα 1994, Το Grand Prix του Σαν Μαρίνο δεν αποτέλεσε απλώς έναν ακόμη αγώνα της Formula 1, αλλά μετατράπηκε σε μια τραγική υπενθύμιση των κινδύνων του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Μέσα σε τρεις ημέρες, η πίστα της Ίμολα έγινε τόπος διαδοχικών ατυχημάτων που συγκλόνισαν τον κόσμο του αθλητισμού. Από το σοβαρό ατύχημα του Barrichello την Παρασκευή, έως τον θάνατο του Ratzenberger το Σάββατο, και την απώλεια του Ayrton Senna την Κυριακή, ένα δραματικό τριήμερο που έμεινε για πάντα στην μνήμη των οπαδών της Formula 1.
Η εικόνα του μονοθεσίου του Senna να προσκρούει ανεξέλεγκτα στον τοίχο της Tamburello παραμένει μέχρι σήμερα χαραγμένη στη συλλογική μνήμη.
Το «μαύρο» τριήμερο της Πρωτομαγιάς του 1994 αποτέλεσε σημείο καμπής για τη Formula 1, Οι απώλειες των Ratzenberger και Senna οδήγησαν σε ριζικές αλλαγές στα μέτρα ασφαλείας, μεταμορφώνοντας το άθλημα για τις επόμενες δεκαετίες.
Το χρονικό των γεγονότων:
Παρασκευή 29 Απριλίου
Η αρχή του εφιαλτικού τριημέρου ήρθε στις ελεύθερες δοκιμές, όταν ο νεαρός Βραζιλιάνος Rubens Barrichello έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και προσέκρουσε βίαια στις μπαριέρες. Το αυτοκίνητο εκτινάχθηκε στον αέρα και χτύπησε σε φράχτη ασφαλείας, αφήνοντάς τον αναίσθητο.
Παρά τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, ο Barrichello επέζησε με σχετικά ελαφρά τραύματα.
Σάββατο 30 Απριλίου
Κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, ο Αυστριακός οδηγός Roland Ratzenberger έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του με υψηλή ταχύτητα, έπειτα από βλάβη στην εμπρός πτέρυγα. Το αυτοκίνητο προσέκρουσε με σφοδρότητα στον τοίχο της στροφής.
Ο Ratzenberger σκοτώθηκε ακαριαία, ήταν ο πρώτος θάνατος οδηγού σε αγώνα Formula 1 μετά από 12 χρόνια.
Η ατμόσφαιρα στο paddock βάρυνε δραματικά. Ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής Ayrton Senna ήταν εμφανώς συγκλονισμένος και είχε ήδη αρχίσει να εκφράζει ανησυχίες για την ασφάλεια.
Κυριακή 1 Μαΐου
Η ημέρα του αγώνα εξελίχθηκε σε τραγωδία χωρίς προηγούμενο.
Στην εκκίνηση η σύγκρουση μεταξύ των μονοθεσίων των JJ Lehto και Pedro Lamy προκάλεσε χάος, συντρίμμια εκτοξεύθηκαν προς τις εξέδρες, τραυματίζοντας θεατές.
Ο αγώνας συνεχίστηκε υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, μόλις αυτό αποχώρησε, στον 7ο γύρο, ο Ayrton Senna, που οδηγούσε την κούρσα, βγήκε εκτός πορείας στη στροφή Tamburello και προσέκρουσε με μεγάλη ταχύτητα σε τσιμεντένιο τοίχο.
Η πρόσκρουση αποδείχθηκε μοιραία. Ο Senna μεταφέρθηκε με ελικόπτερο στο νοσοκομείο της Μπολόνια, όπου λίγες ώρες αργότερα ανακοινώθηκε ο θάνατός του.
Τραγικη ειρωνεία, στο κόκπιτ του μονοθεσίου ο Βραζιλιάνος είχε μια Αυστριακή σημαία με την οποία σκόπευε να πανηγυρίσει την νίκη του αφιερώνοντας την στον Ratzenberger.
Αυτό το Τριήμερο στάθηκε η αφορμή να μπουν αυστηροί κανόνες ασφαλείας στην Formula 1 τόσο στα μονοθέσια όσο και στις πίστες για την ασφάλεια των πιλότων, των μηχανικών, των θεατών και όλων των εμπλεκομένων σε ένα γκραν πρι.
Ο θάνατος του Ayrton Senna δυστυχώς δεν ήταν ο τελευταίος, το 2015 στις 17 Ιουλίου έφυγε από την ζωή ο Γάλλος Ζυλ Μπιανκί, οδηγός της Μαρούσια, μετά από εννιάμηνη νοσηλεία καθώς είχε σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι μετά από σύγκρουση με τον Άντριαν Σούτιλ στο Ιαπωνικό γκραν πρι Φόρμουλα 1 που εγινε στις 5/10/2014. Ωστόσο τα τελευταία χρόνια με τις περιπτώσεις των Ζου και Γκροζάν θα πρέπει να επανέλθει στην επιφάνεια η συζήτηση για την ασφάλεια στην Φόρμουλα 1.
Κλείνοντας να αναφέρουμε ότι για τον θάνατο του Σέννα δεν τιμωρήθηκε ουσιαστικά κάνεις αρμόδιος, οι μηχανικοί που αρχικά κατηγορήθηκαν για την μηχανική βλάβη εξέτισαν μια ολιγόμηνη ποινή φυλάκισης και μετά από έφεση που υπέβαλαν αφέθηκαν ελεύθεροι , κάτι που θα αφήνει πάντα σκιές πάνω από την Williams αλλά και την FIA.
